While Rolls-Royce is a member of the Fighter Engine Team with GE on the F136, they are also subcontracted to Pratt & Whitney on the F135 to provide the Lift System for the F-35. The Lift System is comprised of the Lift Fan, Clutch, Drive Shaft, Roll Posts and the Three Bearing Swivel Module (3BSM).
Shaft Driven Lift Fan (SDLF)
Lockheed Martin developed the idea for a Short Take-Off Vertical Landing (STOVL) lift system that uses a vertically oriented Shaft Driven Lift Fan (SDLF). A two-stage low-pressure turbine on the engine provides the horsepower necessary to power the Rolls-Royce designed Lift Fan. The Lift Fan generates a column of cool air that provides nearly 20,000 pounds of lifting power using variable inlet guide vanes to modulate the airflow, along with an equivalent amount of thrust from the downward vectored rear exhaust to lift the aircraft. The Lift Fan utilizes a clutch that engages the shaft drive system for STOVL operations. Because the lift fan extracts power from the engine, exhaust temperatures are reduced by about 200 degrees compared to traditional STOVL systems.
In juni 2002 besloot de regering om deel te nemen aan de vervolgontwikkeling (oftewel System Development and Demonstration fase, SDD-fase) van de F-35 Joint Strike Fighter (JSF) van de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Lockheed-Martin. Daarmee is de F-35 Lightning II (zoals het toestel,voorheen bekend als JSF, nu heet) de belangrijkste kandidaat voor de opvolging van de F-16 geworden. zoeken F-35
Loading Clusty Cloud ...
Fokker Woensdrecht Stork JSF Databomen Een van de 20.000 postbus firma´s die vanwege het fiscaal gunstige klimaat voor durfkapitalisten in Nederland opereren zijn Paulson en Centaurus, moderne piraten die zich met geleend geld in Stork hebben ingekocht om deze volledig afhankelijk te maken van Airbus en Boeing als toeleverancier van vliegtuigbekabeling etc. Bron: Stork NV - Persbericht;
De Algemene Rekenkamer concludeert echter dat de orders die het Nederlandse bedrijfsleven tot nu toe in de ontwikkelingsfase binnenhaalde, circa 250 miljoen euro (310 miljoen dollar) bedragen. Dat is veel minder dan de ongeveer 640 miljoen euro (800 miljoen dollar) die in deze fase was geraamd. De Rekenkamer denkt niet dat er in deze fase nog veel orders bijkomen.
Het ministerie van Defensie berekende in 1999 dat het JSF-project Nederland minimaal 4,5 miljard euro zou kosten als er 114 vliegtuigen werden afgenomen. De laatste berekeningen komen nu al uit op 14,6 miljard euro voor afname van 85 toestellen in dertig jaar. Dat bedrag is dus drie keer hoger voor dertig toestellen minder.
Inmiddels heeft de Amerikaanse overheid de subsidie op Rolls Royce motoren stopgezet.
Rolls-Royce is developing the lift fan for the vertical take-off version. Toch tekenen EZ, Defensie en de provincie Zeeland, thuisland van premier Balkenende en goed voor fikse bijdrage aan de CDA partij, industrie-overeenkomsten met hoofdaannemers JSF programma op 6 november 2006.
Stork Aerospace ontwikkelt en produceert hoogwaardige componenten en systemen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie en levert geïntegreerde servicediensten en producten aan eigenaren en gebruikers van vliegtuigen.
De groep realiseerde in 2001 een omzet van EUR 421 miljoen van de totale Stork omzet van EUR 2,2 miljard. In 2005 boekte de groep met 3.384 medewerkers een omzet van € 551 miljoen bij een totale Stork omzet van €1,82 miljard.
De luchtvaarttak zorgt voor 1/5 in 2001 en bijna 1/3 in 2005 van de omzet. 421/22 = 19.14 0/0 en 550/18.2 = 30.22 0/0 is een toename van 10 0/0 terwijl de omzet vanwege de contracten in dollar ( euro bij introductie was toevallig een dollar en nu is 1 euro 1.3 dollar) 17.5 procent lager is ( minder waard is geworden ).
In 2001 had Stork tot 2011 voor over de 70 miljoen te leveren aan deuren en databomen. Tevens is de prototyping en productiebeschrijving van componenten van deze straaljager die vertikaal kan landen bij Stork ondergebacht.
Door vertragingen bij de afnemers kan Stork nu niet leveren en verliest geld. o.a. vertragingen in de productieschema's van belangrijke vliegtuigprogramma's zoals de A380 en NH90. Technical Services, Aerospace Services en Prints presteerden goed. Food Systems draaide goed in de poultry processing maar bleef in Food & Dairy en Townsend achter ten opzichte van de voorafgaande kwartalen.
De vertragingen in de programma's Airbus A380 en de NH90-helicopter hadden reeds een impact op de prestaties van Aerospace Industries. De gevolgen van verdere vertragingen voor deze programma's zijn op dit moment nog niet te kwantificeren. De contracten zijn echter zeer waardevol en het werk kan net zo goed in China worden gedaan.
Om de afhankelijkheid en kwetsbaarheid te verhogen willen de Amerikaanse activistische aandeelhouders Paulson en Centaurus divisies die b.v. kippenslacht machines of technisch onderhoud aan olieraffinaderijen en gasinstalaties afstoten.
Met deze salamitechniek wil P&C de luchtvaartdivisie uitbouwen en verkopen.
Stork gaat delen van de JFS vleugel bouwen. De opdracht heeft een potentiële waarde van 170 miljoen dollar aan omzet, verspreid over de periode 2009 - 2013. Het gaat om het grootste JSF-contract voor Stork tot nu toe. Het bedrijf heeft nu in totaal voor ruim 500 miljoen dollar aan opdrachten voor de straaljager. Stork zet deze onderdelen al in elkaar voor de F-16 straaljagers van de Amerikaanse onderneming Lockheed Martin. Dit concern is ook de opdrachtgever voor de JSF, de opvolger van de F-16. Voor het nieuwe gevechtsvliegtuig levert Stork verder de deuren en luiken, de elektrische bekabeling en onderdelen van de motoren. Een twintigtal Nederlandse niid / NIFARP toeleveranciers is hierbij betrokken.
Onduidelijk is of dit onderdelen voor de ontwikkelingsfase zijn en wat de aftersales op de 3 types vliegtuigen is en voor hoeveel vliegtuigen Stork de onderdelen kan leveren. Wanneer een JSF straks 50 miljoen kost heeft Stork slechts voor 10 straaljagers aan onderdelen geleverd.
In 2002 heeft Stork Aerospace contracten afgesloten voor de startfase van de ontwikkeling van de deuren en de bekabelingssystemen van de F-35 Joint Strike Fighter. De contracten vertegenwoordigen een waarde van aanvankelijk enkele miljoenen dollars, uitmondend in een bedrag van minimaal $73 miljoen. Het werk wordt uitgevoerd gedurende de System Development and Demonstration (SDD) fase met een looptijd van oktober 2001 tot 2012.
De betrokken werkmaatschappijen van Stork Aerospace, Fokker Aerostructures (Papendrecht) en Fokker Elmo (Woensdrecht), zijn verantwoordelijk voor het ontwerp en de productie van genoemde componenten. Dit geldt ook voor de certificering ervan in hun respectievelijke productiesystemen. Vervolgens leveren zij de onderdelen uit aan de Lockheed Martin productie-locaties voor de F-35 JSF. Dit zijn Lockheed Martin Aeronautics Company in Fort Worth (Texas, VS), Northrop Grumman in El Segundo (California, VS) en BAE SYSTEMS in Salesbury (Engeland).
